Har du elbil, er du ikke en gennemsnitlig elkunde. Opladning hjemme lægger typisk flere tusinde kWh oveni husstandens almindelige forbrug om året — og det betyder, at selv en lille forskel i pris pr. kWh vejer langt tungere på din årsopgørelse end for naboen uden elbil. Alligevel er det de færreste elbilejere, der aktivt har tjekket, om deres elaftale passer til det nye, højere forbrug.
Denne guide ser specifikt på, hvad der er værd at kigge efter i en elaftale, når du lader op derhjemme.
Kort svar
En husstand med elbil, der kører omkring 15.000-17.000 km om året, bruger typisk 3.000-3.700 kWh ekstra om året til selve opladningen (ifølge FDM’s beregningseksempler) — det svarer til yderligere 65-80 % oveni, hvad en gennemsnitlig husstand i eget hus i forvejen bruger om året (ca. 4.500 kWh, som ifølge Bolius er Energistyrelsens tal for en gennemsnitsfamilie i eget hus). Fordi elbil-opladning fylder så meget i det samlede forbrug, får en billig kWh-pris markant større effekt i kroner end for en husstand uden elbil. Den hurtigste måde at se, om du betaler for meget, er at hente konkrete tilbud fra flere leverandører og sammenligne dem mod din nuværende aftale.
- Elbil-opladning kan lægge 3.000+ kWh oveni årsforbruget — prisforskelle på kWh vejer derfor tungere
- Se på den samlede kWh-pris, ikke kun abonnementet, når forbruget er højt
- Hent 3 gratis, uforpligtende eltilbud via FindElpriser for at se konkrete tal på din adresse
Hent op til 3 eltilbud
Hvorfor elselskabet betyder mere, når du har elbil
Din elregning består af råvarepris, elafgift, nettarif og leverandørens abonnement/avance. Elafgift og nettarif er ens uanset hvem du køber strøm hos — det er råvareprisen og leverandørens tillæg, der adskiller aftalerne. For en husstand med almindeligt forbrug er den forskel typisk nogle hundrede kroner om året. For en husstand med elbil er regnestykket et andet, fordi selve mængden af kWh, som prisforskellen bliver ganget med, er markant større.
Ser vi på tallene fra FDM’s egne eksempler: en bil, der bruger 20 kWh pr. 100 km og kører 15.000 km om året, bruger cirka 3.000 kWh til selve kørslen (før ladetab). Lægger du det oveni et almindeligt husstandsforbrug på omkring 4.500 kWh/år (Energistyrelsens tal for en gennemsnitsfamilie i eget hus, gengivet af Bolius ovenfor), ender den samlede elregning et helt andet sted, end da bilen kørte på benzin — og dermed også den samlede gevinst ved at vælge rigtigt.
Sådan vælger du elaftale til elbil-opladning
- Læg dit forventede elbil-forbrug til dit almindelige forbrug. Kør du 15.000-17.000 km om året, er 3.000-3.700 kWh ekstra et rimeligt udgangspunkt (juster efter din bils faktiske kWh/100 km — den står i bilens datablad eller app).
- Sammenlign den samlede kWh-pris, ikke kun abonnementet. Ved et højt forbrug betyder selv få øre pr. kWh mere i kroner end et lavt fast abonnementsgebyr.
- Overvej en spotprisaftale, hvis du kan lægge opladningen om natten. Spotpris følger markedet time for time og kan ofte være fordelagtig for forbrug, der kan flyttes til billige timer — men prisbilledet varierer fra periode til periode, så det er ikke en garanti. De fleste ladebokse/apps kan planlægge opladningen til et bestemt tidsrum.
- Hent konkrete tilbud på din adresse. Generelle prisintervaller siger kun så meget — det er dit eget forbrug og din adresses nettarif, der afgør den reelle pris.
Hvor denne guide kommer til kort
Vi tjener penge på at henvise til FindElpriser, og det er værd at sige åbent, hvor den vej har sine begrænsninger.
Vi har ikke set dit forbrug. Tallene i denne guide er regneeksempler fra FDM, ikke en måling af din bil, din kørsel eller dit hus. Din faktiske besparelse afhænger af, hvor meget du kører, hvor effektiv din bil er, og hvad du betaler i dag.
En tilbudsportal viser ikke hele markedet. FindElpriser henter tilbud fra de leverandører, der er tilknyttet tjenesten — ikke nødvendigvis samtlige elselskaber i Danmark. Vil du se markedet bredere, er Forsyningstilsynets egen portal elpris.dk et gratis supplement, som vi ikke tjener noget på at anbefale.
Du afgiver kontaktoplysninger for at få et tilbud. FindElpriser skal bruge navn, adresse, e-mail og telefonnummer for at hente tilbud til dig — det er prisen for at slippe for selv at ringe rundt, men det er værd at kende, inden du udfylder formularen.
Ofte stillede spørgsmål
Bruger en elbil virkelig så meget strøm?
Ja, sammenlignet med et almindeligt husstandsforbrug er det betydeligt. Ifølge FDM’s egne regneeksempler kan en bil, der kører 15.000-17.000 km om året, bruge 3.000-3.700 kWh alene til opladning — det svarer til yderligere 65-80 % oveni, hvad en gennemsnitlig husstand i eget hus i forvejen bruger om året (ca. 4.500 kWh — Energistyrelsens tal, jf. Bolius ovenfor).
Er spotpris altid billigst til elbil-opladning?
Ikke nødvendigvis, men det er ofte fordelagtigt, hvis du kan flytte opladningen til nattetimerne eller andre billige perioder. Kan du ikke styre, hvornår bilen lader (fx fordi den skal være klar om morgenen uanset pris), giver en fast pris mere forudsigelighed — men typisk til en lille præmie.
Skal jeg have en særlig elaftale, fordi jeg har elbil?
Der findes ikke ét rigtigt svar — det handler om at matche aftaletypen til dit forbrugsmønster, ligesom for enhver anden elkunde. Forskellen er, at konsekvensen af at vælge forkert fylder mere i kroner, når forbruget er højere.
Koster det noget at hente tilbud via FindElpriser?
Nej. FindElpriser.dk beskriver selv tjenesten som gratis og uforpligtende — du betaler ikke for at få tilbuddene, og du er ikke forpligtet til at skifte.
Vil du se, hvordan elprisens enkelte dele hænger sammen, eller hvordan du konkret skifter leverandør, kan du læse mere i vores gennemgang af elpriser og hvordan du finder den billigste leverandør, vores trin-for-trin-guide til at skifte elselskab eller vores sammenligning af fast og variabel elpris. Se også vores forside for overblik over alle energiguides.